必须知道的!航班熔断政策

〖A〗、输入人数：30例及以上确诊病例或无症状感染者。熔断措施：暂停运行4周。执行时间：立即执行。连续触发熔断条件 连续两周确诊10-29例：将立即触发一级熔断，从当周起立即暂停运行。连续触发熔断：三个月内，该航班不能自主选择控制客座率运行措施。连续触发非叠加：连续触发熔断的情况下，暂停措施不是叠加，而是顺延。

〖B〗、熔断情况：根据阳性旅客数量，结合熔断规则，判断自己的航班是否会被熔断。例如，假设你的航班是在2023年X月X日（周一）的飞机，那么你需要关注以下两个航班的情况：四周前那班（即X月X日往前推28天）落地后的7天内发现确诊达到10例，则你的航班会被熔断。

〖C〗、熔断取消 熔断取消政策分为五级，按照输入人数从低到高依次为：无熔断、三级熔断、二级熔断、一级熔断、超级熔断。 无熔断条件：输入人数为0-4例，无熔断措施。 三级熔断：输入人数为5-9例，熔断措施为暂停运行2班，取消奖励航班；限制以不高于40%客座率运行4周，取消奖励航班。

〖D〗、中国国际航班熔断政策自2022年8月7日起进行了优化调整，熔断周期缩短、可包容的确诊人数变多，具体措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。

〖E〗、为了更直观地理解这一政策变化，我们可以通过实际案例来进行分析。

〖F〗、超级熔断：单个航班确诊30例及以上，立即熔断四周。而调整后，熔断机制更加灵活，不再单纯以确诊人数作为熔断的唯一标准，而是结合了确诊旅客在入境旅客中的占比。这一变化使得熔断门槛相对提高，对于国际航班来说是一个积极的信号。

中国航班熔断政策大放宽!

〖A〗、综上所述，中国航班熔断政策确实有所放宽，这一调整将有助于促进国际交流、提升航班运营效率，并更好地满足国际人员往来的需求。未来，随着全球疫情形势的变化和防控要求的调整，熔断政策也将继续进行优化和完善。

〖B〗、中国国际航班熔断政策自2022年8月7日起进行了优化调整，熔断周期缩短、可包容的确诊人数变多，具体措施为：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。

〖C〗、这一调整意味着，相比之前的熔断机制，新的政策在熔断时间和熔断标准上都进行了放宽，为海外华人和留学生提供了更多的回国机会和便利。为了更直观地理解这一政策变化，我们可以通过实际案例来进行分析。

这些赴华航班,熔断

据中国民用航空局网站消息，近期有多趟赴华航班因确诊新冠肺炎旅客数量较多而被采取熔断措施。以下是具体航班信息及熔断情况：土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔-广州）熔断情况：自11月7日起，暂停该航班运行1班。原因：10月19日该航班确诊新冠肺炎旅客5例，占比达到该航班入境旅客人数的4%。

在9月份，中国航空公司的赴华航班确实遭受了重创，几乎“全军覆没”。这一情况主要由两方面原因造成：一是美国交通部取消了中国四大航空公司的多个赴华航班，二是部分航班还因熔断机制被取消。美国交通部取消航班 美国交通部近期取消了中国四大航空公司（包括南航、国航、东航、厦航）的多个赴华航班。

航班减少导致回国难度增加 由于美国交通部取消了中国航司承运的多个美国赴华航班，这将直接导致中美航线航班运力的削减。对于计划回国的留学生和其他人员而言，航班数量的减少将使得购票变得更加困难，回国之路因此变得更加艰难。

熔断汇总

已确认熔断班次MU7158：因德国DE航班熔断，可能引发新一轮对等取消。CA932：6月18日航班可能达5例，7月9日、16日可能熔断（待确认）。MU220：6月21日航班已达5例，7月12日、19日熔断。CZ3040：6月21日航班已达5例，7月12日、19日熔断。

航班熔断情况：近期航班变动频繁，不少航班仍处于熔断状态。出行前务必与航司确认好航班信息，避免因航班变动而影响行程。上海疫情影响：由于上海疫情严重，机场可能面临人手不足，落地上海的航班需再三确认航班信息和落地安排。

若新增病例达5例，将触发熔断机制。其他熔断航班汇总除厦门航空外，以下航班因确诊病例触发熔断：国航CA912（周日飞西安）：奖励航班取消后，1月3日起熔断4班（周五飞北京）。神鹰航空DE8442：12月27日起熔断2班。波兰航空LO93：1月3日起熔断2班。

关于保险丝熔断的原因，可以从以下四个方面参考：1短路：线路侧出现短路故障，保险丝熔断；2过载：负载电流超过保险丝的额定电流，熔丝长期发热熔断（一般1倍额定电流1小时左右熔断）3脉冲：在电路启动或电源不稳定时，一个瞬时大电流造成保险丝断开；4安装保险丝时螺丝没拧紧，或熔丝损伤也会造成熔丝熔断。